写真２６：街頭テレビ

写真１９：風船爆弾

写真２８：1960(昭和35)年製のダットサントラック

写真２７：スバル３６０

写真２５：昭和20年代(1945-)のリンタク(輪タク)(複製)

写真２４：「オキュパイド　ジャパン」銘の入った品々

写真２２：２５０ｋｇの通常爆弾(複製)

写真２０

• 電灯には灯火管制のためのカバーかけられ、窓には爆風によるガラス飛散防止のため紙が貼られていた。

写真１６：関東大震災の資料

写真１２：ニコライ堂から撮った写真　＞＞拡大

写真１１：現在もあるニコライ堂(千代田区)

写真１０：銀座煉瓦街

• 1872(明治5)年、兜町(中央区)に建てられた。

写真８：床下の鹿鳴館の模型

写真５：乗ることができるダルマ自転車

• 明治10年代(1877-)を再現。
  • 朝野新聞をはじめ、多くの新聞社が銀座(中央区)に集まった。

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• ダットサンは日産自動車の小型トラックブランド。

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• 1955(昭和30)年、通産省が「国民車構想」を打ち出したのをきっかけに、日本の自動車生産史初の量産化に成功し、ベストセラー車となった富士重工業の軽自動車。

• 戦後のガソリン不足の時代に活躍した自転車タクシー。
  • 写真のリンタクは1988(昭和63)年まで走っていたという。

• 敗戦後、1952(昭和27)年まで、連合国軍により、輸出品に「MADE IN OCCUPIED JAPAN」(占領下の日本)の刻印を押すことが義務づけられていた。　Some articles with a mark of "MADE IN OCCUPIED JAPAN"

• 1947(昭和22)年頃

• 江戸東京博物館建設時に発見された不発弾。
  • 東京にはまだ、この爆弾に換算して９６００個分の不発弾が埋まっているという。

• Bent ironframe

写真２１：東京大空襲で折れ曲がった鉄骨(実物)

• 東京空襲時に撃墜された爆撃機Ｂ２９の機関銃(1944(昭和19)年) The machine gun belonged to the B29 that was shot down.

• 1931(昭和6)年製
  • 東京のタクシーは1912(大正元)年に始まり、１円均一料金の”円タク”と呼ばれた。
  • このフォード車やゼネラルモーター車が使われ、両社(米国)は日本に工場を作って供給していた。

• 1900(明治33)年

• 復元時期：明治20年代(1887)

• 1872(明治5)年の大火の後、煉瓦による不燃家屋を建設した。

• 指定時間に建物が開いて人形が動く。

• 明治時代

• 1882(明治15)年頃

写真２３：戦後、ヤミ市があった新宿駅東口周辺の再現

写真１８：戦時中の下町の住まいの再現

写真１７：フォード車

写真１５ (360度)　＞＞拡大

写真１３：凌雲閣

写真１４：日本初の電話ボックス(複製)

写真９：銀座煉瓦街　＞＞拡大

写真７：第一国立銀行

写真６：乗ることができる人力車

写真３：東京の地層の模型と江戸時代の発掘物

写真２：視覚障害者のための「手でみる展示」

写真４：実物大の朝野(ちょうや)新聞社