写真１４：特急列車の車内

写真１６：Ｃ５１形蒸気機関車の模型

写真１５：Ｃ５１形蒸気機関車

• 1919(大正8)年に登場した国産初の大型旅客用蒸気機関車。
  • 性能が高く、1966(昭和41)年まで使われた。

写真１３：特急列車

写真１２：「マレー式」蒸気機関車

• 1912(大正元)年、ドイツ製。

• 2005(平成17)年公開の映画「ＡＬＷＡＹＳ 三丁目の夕日」の撮影で、背景に使われた。

写真４６：1871(明治4)年、開業当初の新橋駅の模型

• 1934(昭和9)年製。
  • 主に地方において、蒸気機関車では非効率となる少ない輸送量に対応したもので、戦前はガソリン、戦後はディーゼルエンジンを搭載したもの。
  • この車輛は引退後に私鉄に売却され、1985(昭和60)年まで筑波鉄道に在籍した。

写真４８：初めて量産された気動車

• 1965(昭和40)年製。
  • 東北本線、常磐線で使われた。

写真４９：直流区間と交流区間を走れる急行形電車

• 1880(明治13)年開業の北海道初の鉄道「幌内鉄道」で使われたもの。
  • 高官専用のアメリカ製の特別客車。

写真４２：開拓使号客車

写真４３：関釜連絡船 金剛丸

• 下関(山口県)と釜山(韓国)を結んだ。

• 1927(昭和2)年、稚内〜樺太(当時、大泊)間を結んだ航路で使われた砕氷構造を持った連絡船。

写真４４：亜庭丸

写真４５：御料車

• 1904(明治37)に製造された木製の国産車体。
  • 現在のＪＲ中央線の一部の前身だった甲武鉄道で使われ、国有化により国鉄最初の電車となった。
  • 1922(大正11)年から現・松本電気鉄道で使われ、1955(昭和30)年まで使われ廃車となり保管されていた。

写真２５：ハニフ１号

• 貨物列車の操車場で使われた、1958(昭和33)年初量産のディーゼル機関車。

写真２４：ディーゼル機関車

写真２７：1936(昭和11)年製の通勤電車

写真２６

• トロリーポールで集電する1914(大正3)年製の通勤電車。
  • 車体は漆塗りの木製。

• １日に２回、１２時と３時にターンテーブルで回転する。

写真１８：Ｃ５７形蒸気機関車

写真２１：Ｃ６２形蒸気機関車(模型)

• 日本最大の旅客用蒸気機関車。

• 最も親しまれた傑作機関車。

写真２０：Ｄ５１形蒸気機関車(模型)

写真１０：弁慶号　＞＞拡大

写真９：弁慶号

写真８：善光号機関車

• 1881(明治14)年イギリス製。
  • 鉄道の建設工事に使われた。

写真７：一号機関車